現代柴油引擎之輔助清洗
柴油引擎污染氣體有CO、HC、CO2、NOX與 PM,而柴油引擎 在CO與HC排量很低,因此CO2、NOX與PM是特別受重視的。依科學家的報告,在大氣中CO2 會影響氣候暖化,NOX會影響人體呼吸器官的傷害,PM對人體呼吸系統、慢性肺部疾病,甚至致癌之可能;故科學家不斷研究改善,直接噴射與共管式柴油噴 射系統即是好的證明。
現代柴油引擎不但是延續耐用的特質,低油耗更是汽油引擎所不及的,現代柴油引擎採用共管式柴油噴射系統來降低公害的目的,也從直接噴射式燃燒室、渦輪增壓器、EGR裝置、觸媒轉換器、DPF等各項技術來達成低公害、低污染,符合世界各地越來越嚴苛的排氣標準。
對NOX與PM輔助減量:(1)進入進氣管前先降低其溫度,可使空氣進氣密度提高(水霧氣),進入燃燒空氣體量多,使燃燒更完全,可減少PM值。(2)水霧氣可使進氣溫度降低,在燃燒時為助燃劑,使燃燒溫度升高,使CO2排放量減少,但NOX升高。(3)加入微量尿素(Urea)劑,使其NOX轉為無害的N2。故維修廠從事定期保養,可延長車輛引擎性能完美且增加營收,能使廢氣排放降低。
(瑞博特柴油DPF與燃燒室清洗機(定期保養專用):特性(1)減少未完全燃燒的碳微粒煤灰。(2)淨化阻塞的DPF濾網,使DPF濾網功能再生。(3)氣流通暢回復引擎動力。(4)免折除經常性的手動維修堵塞的DPF濾網。(5)可清洗進氣節氣閥及進氣歧管表層積碳,需新車行駛60000公里後,定期清洗才有效果,爾後每30000公里清洗一次。(積碳太厚需經多次清洗;拆卸清洗積碳是最完整的)。
現代的柴油引擎DPF已均有再生功能,然而只針對引擎燈亮時的處置方式,對進氣歧管的油泥碳,燃燒室積碳仍無法清洗到;故漸漸的,大型服務廠或原廠服務廠主管或廠長已開始接受從進氣閥進氣歧管進汽門汽門頸部燃燒室排氣門排氣門頸部觸媒轉換器DPF全方位的清洗;也著手制定為定期保養,新車行駛約60000公里後做第一次清洗,每30000公里清洗一次,特殊駕駛習慣,市區短程則建議提前清洗;不但可以延長該引擎壽命,品牌的維護,性能的保持、環保的盡力。
瑞博特汽車設備行保證 100%從國外原裝進口柴汽油引擎燃燒系統清洗液,期盼能在柴汽油引擎性能的維護;引擎壽命的延緩,廢氣排放的降低盡些微薄之力;敝公司必須重申,該機器設備只是輔助維修,如果油泥碳太厚,本產品是無效的,必須拆卸清洗。
柴油引擎因回收油氣再燃燒或機油品質不齊,或延遲換油保養或常行駛市區短程等等之因素;會在節氣閥、進氣歧管、進氣閥門或頸部產生積碳,進而影響進氣空氣量再影響到燃燒不完全;同樣情形排氣閥及攔阻黑煙煤渣的D.P.F流速通暢不良或引擎故障燈亮等情形發生現象,敝公司除了有最新設備清洗D.P.F煤渣之服務,亦有代工清洗進氣歧管及EGR之服務。
清洗後:恢復馬力、加速有力、降低廢氣、燃油節省、排氣順暢
瑞博特柴油引擎精密 後排氣過濾器(D.P.F)
專 業 清 洗 站
1、定期清洗 D.P.F 延長使用壽命。
2、增益排氣順暢。
3、恢復引擎馬力與加速性能。
4、減少燃油浪費。
5、降低廢棄排放值。
※先進精密低壓清洗設備,100%不傷精密柴油後排氣過濾器(D.P.F)
機器數道精密過濾器,清洗後之煤渣維修廠與車主明顯看得見,清洗前後阻塞壓力值機器看得到。
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